2000—2017年，我国汽车保有量从1609万辆增长到2.17亿辆。过去17年间，保有量增长两亿辆，与2000年比增加了13.5倍。目前，中国停车市场的存量规模拥有超过2000万个车位可以进行交易，中国现在一共有1亿多车位，2亿多机动车，车位的资源严重稀缺，严重配比不足。

中国停车市场的存量规模拥有超过2000万个车位可以进行交易。中国现在一共有1亿多车位，2亿多机动车，车位的资源严重稀缺，严重配比不足。这样的一个资产存量规模超过2万亿。

未来新增的需求。我们看到国际上一些汽车保有量相对比较成熟的城市，它的车跟车位的配比基本上是在1：1.3左右，但中国很少有城市超过1：0.5，所以发改委和住建部在几年以前，2015年就官方的统计口径，中国至少缺少5000万个停车泊位，而且每个城市车位增长的数量是没有办法赶得上汽车增长的数量，这样的话，就拥有一个10万亿规模左右的投资建设机会。

巨大的停车费年交易规模。中国目前停车费年交易规模5000亿，而且每年保持在20%以上的增长，也就是说，到2021年停车费年交易规模至少会超过1万亿，这样对比欧美的一些国家停车费占到GDP1.2到1.3%左右。

互联网的价值。毫无疑问，停车是在汽车用户里面最高频、最刚需的，频次最高、最经常被使用的，而且未来的停车资源一定是稀缺的，它需要通过移动互联网的方式增加它的周转率，去通过价格的方式能够为用户提供最优的性价比。

停车行业的变化，以及实现收益的过程不会在一夜之间发生，同时，转向智能停车环境的过程需要各种（经营商、政府、支付提供商、科技公司）参与者之间的协调与合作。我们坚信，“停车” 将会是未来出行的重要一环，更是智慧交通的主要推动者！